Động cơ ôtô bị yếu được xem như là lời cảnh báo cho những tài xế chưa thực sự quan tâm đến những vấn đề an toàn khi sử dụng ôtô,hoặc cũng có thể là do tài xế không nắm vững thời gian và những nguyên tắc căn bản trong quá trình bảo dưỡng ôtô định kỳ.
Để giúp động cơ ôtô hoạt động ổn định, cần phải có sự phối hợp nhịp nhàng của tất cả chi tiết cấu thành động cơ, nhất là những cơ cấu chấp hành và trực tiếp sinh công cho ôtô. Nhiên liệu được cung cấp dựa theo một tỉ lệ và có mức độ phù hợp tùy từng trạng thái hoạt động. Có thể thấy yếu tố quan trọng nhất quyết định sự sống còn của động cơ ôtô đó chính là nhiên liệu và gió. Đối với trang bị động cơ xăng là lửa và với động cơ dầu là tỉ số nén, áp suất nén. Đại lý Xe cùng bạn Kham Pha Chevrolet Trailblazer
Dưới đây là các nguyên nhân dẫn đến động cơ ôtô của bạn bị yếu:
Nếu như bạn thường xuyên chạy xe dưới môi trường nhiều bụi bẩn sẽ không thể tránh khỏi những tác động lớn gây tắc nghẽn cửa lọc gió. Hiện nay, nhiều chủ xe thường không chịu khó chú ý vào việc này nên nếu để quá lâu sẽ khiến lượng không khí nạp vào không đủ để có thể tạo thành một hỗn hợp hòa khí chuẩn nên sẽ gây ảnh hưởng rất lớn đến động cơ.
Theo các chuyên gia, với tất cả những loại lọc gió ôtô, rât nên có thời gian vệ sinh định kỳ khoảng 5.000km và thời gian thay thế của chúng không nên quá 20.000 Km 1 lần.
Cũng giống như gió, nhiên liệu được xem là yếu tố rất quan trong giúp cho động cơ ôtô có thể hoạt động. Nhưng, nếu như hệ thống lọc nhiên liệu gặp phải vấn đề thì nó lại gây ra những hư hỏng lớn hơn nhiều so với bộ phận lọc gió. Khi lọc nhiên liệu bị tình trạng tắc nghẽn sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống phun nhiên liệu và thậm chí có thể gây kích nổ trong xilanh và khiến xe chết máy dọc đường.
Thông thường thì hệ thông lọc nhiên liệu ô tô sẽ được thay thế và bảo dưỡng định kỳ 40.000 Km 1 lần. Nhưng, theo khuyến cáo tại Việt Nam, nếu nhiên liệu không được sạch tuyệt đối thì thời gian thay thế là 25.000 Km được đánh giá là an toàn nhất. Xem bài Hướng dẫn thủ tục mua ôtô trả góp
Nếu như bơm nhiên liệu bị mòn hay bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu xuất hiện dấu hiệu rò rỉ, điều này khiến cho áp suất nhiên liệu đưa vào từ đường ống nạp tới buồng đốt thấp sẽ làm cho khả năng sinh công không còn thực sự hiệu quả nên dẫn đến công suất động cơ sẽ giảm đi rõ rệt.
Trươc khi cháy, tức có nghĩa là ở thời điểm cuối kỳ nén, khi mà nhiên liệu được nén lên đỉnh điểm và lúc này Bugi bắt đầu đánh lửa để sinh công. Khi ấy, nhiên liệu cần được đốt cháy phải nhận được nguồn năng lượng lớn từ khe hở điện cực của hệ thống Bugi để chúng co thể hoạt động hết công suất. Nhưng, trong quá trình hoạt động, khe hở giữa 2 điện cực này sẽ bị tình trạng ăn mòn khiến cho tia lửa điện không còn hiệu suất cao nên sẽ gây giảm côngsuất quá trình cháy. Cập nhật tin tức thị trường ôtô: https://vi-vn.facebook.com/dailyxe/
Khi mà động cơ ôtô được phát hiện nguyên nhân yếu là do tỉ số nén thấp thì khi đó tình hình sẽ trở nên nghiêm trọng. Tỉ số nén quyết định tất cả những lực sinh ra trong quá trình cháy của nhiên liệu. Khi mà tỉ số nén thấp, đồng nghĩa với việc pít tông hay xupap bị mài mòn quá nhiều và nó sẽ gây ra những khe hở. Khi động cơ bị mài mòn quá lớn sẽ gây hiện tượng dầu bôi trơn đi vào động cơ và khiến Bugi bị hư hỏng và khói ra nhiều ngay ống xả. Trường hợp bị nặng có thể phải đại tu lại cả động cơ.
Khí thải độc hại đẩy ra môi trường được giảm bớt nhờ vào bộ chuyển đổi xúc tác. Nhưng, nếu sử dụng lâu ngày mà không được vệ sinh thì đó là nguyên nhân dẫn đến tắc đường ống xả. Nếu đường ống xả bị tắc nghẽn sẽ khiến áp suất ở đây lớn và làm cho áp suất khí nạp vào không được lớn như bình thường nên làm công suất động cơ bị giảm nghiêm trọng.
